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墨柯所说的“三元路线”，正是比亚迪在锂电池技术路线上一个不得不提的痛点。过去，比亚迪一直以生产磷酸锂电池为主，但相对近年越来越被市场认可的三元锂电池，前者在能量密度、带来的续航里程都不及后者，虽然比亚迪如今已加入三元锂电池阵营，并有意识提高三元锂电池装机比例（后续比亚迪的多款新车也将搭载三元锂电池），但发力较晚导致了比亚迪失去了主动权。2017年，三元锂电池早已完成了逆袭，占据新能源乘用车76%的装机量，密度低的磷酸锂电池，只能在使用大体积电池的商用车领域发挥作用。

2018年Q1，原材料采购占营收的72.7%。2019年前三个季度原材料采购成本分别占营收的58%、51%和47%。主要原因是赠饮占比减少。2019年Q3，门店运营成本、原材料采购、折旧及开办费合计占营收的86%。也就是说毛利润率为14%，而且是在大量赠饮的情况下（门店营收为扣除赠饮、返券后的净收入）。

回顾联邦走过的70多年的历史，我们没有犯什么严重错误，并且在东西德统一之前就取得了很多令人瞩目的成就。在现有基础上我们还要对目前德国经济提出这样一个问题：如何对待有技术水平的合法劳工移民。下个月我们将继续在联邦总理办公室讨论《熟练劳工移民法》。在内部安全问题上我们取得了不错的成绩，有效管控和组织了移民，为移民的融入也做了很多工作。

天信投顾认为，周三市场能够震荡回升，最终跌幅收窄，这也从侧面反映A股仍将保持继续反弹的动力和趋势不变，短期预计市场继续保持螺旋式震荡反弹运行后的格局不变。操作上，建议投资者耐心持有暂时还未明显表现的个股，对滞涨的优质蓝筹股以及有质量的科技股等继续低吸。

曾经尝遍了补贴甜头的比亚迪，虽把利润下滑的“锅”甩给了补贴下滑，相比坐等补贴，车型老旧、盈利能力弱，是如今比亚迪不得不着手解决的问题，就连曾经让比亚迪颇为自豪的动力电池，如今也被竞争对手宁德时代远远甩开，比亚迪的各条战线上，危机四伏。车型结构严重失衡

Jillian的研究本身交叉性就比较强，这一点从她在多个学院担任教授职位就能可见一斑，所以当这位地球微生物学家激情洋溢地介绍自己的工作，说她们发现了一些CRISPR系统，并希望能够借助遗传学和生化的手段去了解这些系统，尽管对CRISPR不了解，Jennifer还是受其感染，好奇心也被激发起来，答应了之后的面谈。